เปิดตัว 2025 All New Ducati Multistrada V2

เปิดตัวแล้ว รถ Touring All New รุ่นใหม่ ถือว่าเป็นสเปครถที่จะมาเป็นสแตนดาร์ดใหม่ในSegmentเลยก็ว่าได้ ราคาเร้าใจ และค่า Service โคตรถูก กับ 2025 Ducati Multistrada V2 All New ทั้งคัน ทั้งเฟรม และเครื่องยนต์ และ ฟิวการขับขี่
- เครื่องยนต์ 890cc. V2 90“ รหัสใหม่ ยกไส้ น้ำหนักเบาที่สุดของ L-twin หรือ V2 หนักเพียง 54.9kg เบากว่า เครื่อง V2โฉมเก่าไป -5.8kg!!!
- เป็นเครื่องยนต์รหัสเดียวกับ 2025 Panigale V2 แต่จะมีการปรับ mapping และ อัตราทดเกียร์ และ flywheel เพื่อ การไหลของ engine brake ให้เหมาะกับรถ Touring Bike ผมได้คุยกับทีมพัฒนา เค้าบอกว่าอย่ามองว่าเป็นเครื่องเดียวกัน เพราะถ้ามีโอกาสได้ลอง ทั้ง Multistrada V2 และ Panigale V2 2025 จะบอกได้เลยว่าสไตล์เครื่องยนต์ คนละคาแรกเตอร์กันชัดเจน มีแค่ความเฟี้ยว ที่ใช้เทคโนโลยีเหมือนกัน แม่เจ้า ฟังแล้วขนลุก
- มีระบบวาล์วแปรผัน ในฝั่งไอดี
- วาล์วไอดีเป็นแกนกลวง! เพื่อลดน้ำหนัก และลดแรงเฉื่อยทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองดีขึ้น และคลายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น และสึกหรอที่ช้าลง วาล์วแบบนี้มักอยู่ในรถแข่ง F1 หรือรถ MotoGP แต่นี่รถ Touring!!!!
- Compression Ratio 13.1:1 เท่าหรือมากกว่ารถ superbike หลายๆรุ่น เห้ย!! นี่มันรถ Touring จริงๆใช่ไหม
- แรงม้าสูงสุด 115hp @10,750rpm
- แรงบิดสูงสุด 92.1Nm @8,250rpm ดูจากสเปคกระดาษอาจจะดูไม่เท่าไร แต่แรงบิด 75% มาตั้งแต่ 3,500rpm ตอนขี่จริงรถดีดแรงมากๆ บิดเป็นยก กำลังมีเยอะมาก แต่มาแบบสมูท คุมง่าย
- อัตราทดเกียร์แบบใหม่ ถ้าเทียบกับ โฉมก่อน เกียร์1 สั้นขึ้น ดีดและดันได้ดีขึ้น แต่เกียร์6 ยาวขึ้น เพื่อ TopSpeed ที่มากขึ้น
- QuickShifter แบบใหม่ ฝังเซ็นเซอร์ในชุดเกียร์ ไม่ได้อยู่ที่ก้านคันเกียร์เหมือนรถปกติ
- เครื่องยนต์จากสายพานราวลิ้น เปลี่ยนเป็น โซ่ราวลิ้น ไม่ต้องคอยเปลี่ยนสายพาน
- เปลี่ยนจาก Desmo Valve เป็น Spring วาล์วแบบรถปกติ จากชิมวาล์วก้านละ2ตัว เหลือก้านละ1ตัว ชิมวาล์วหายไปครึ่งนึง และชิมวาล์วราคาถูกลง
- Service ใหญ่ทุก 30,000 km ค่าใช้จ่าย Service ถูกลงแน่นอน
- เฟรมอลูมิเนียมโมโนค็อค เด๊วๆๆๆนี้รถ Touring!!!
- น้ำหนักรถ เพียง 199kg ใน STD และ 202kg ในV2s น้ำหนักเบากว่าโฉมก่อน -18km เห้ย! รถ Touring เกือบพันcc. น้ำหนักไม่ข้าม 200โล เบากว่าซุปเปอร์ไบค์หลายๆรุ่นอีก
- ปรับท่านั่งการขับขี่ให้คุมรถง่ายขึ้น ไม่รู้สึกว่าจมลงไปในรถเหมือนรถ Touring ทั่วไป
- ล้ออลูมิเนียม หน้า19“หลัง17” มีล้อซี่ลวด ที่เป็น Option
- จากที่ลองขี่จริง รถเลี้ยวได้ง่ายคอนโทรลได้ง่าย กว่าหน้าตามากๆ ถ้าเปรียบเทียบกับโฉมก่อน ตัวเก่าดูหนักมากๆไปเลย ทั้งๆที่โฉมเก่าก็เบาอยู่แล้ว
- ถังน้ำมัน 19L น้ำมันเต็มถัง ตัวรถคำนวณบอกว่าวิ่งได้ เกือบ350km
- MTS V2s ที่เป็นโช็คไฟฟ้า มีปุ่มกดให้โช๊คเตี้ยลง ตอนความเร็วต่ำ หรือจอดติดไฟแดง และสูงขึ้นเองเวลามีความเร็ว
- ตัว STD ได้โช๊ค Fully Adjustable
- มีการออกแบบองศาลมจากพัดลมหม้อน้ำ ให้พ้นออกจากตัวผู้ขี่
- มีช่องดักแรมแอร์ เพื่อเป่าลมเย็นเข้าหน้าแข้งผู้ขี่
- จอสี TFT 5“ layout แสดงแบบใหม่ เข้าใจได้ง่ายปรับโหมดต่างๆได้ง่ายขึ้น
- สามารถ ปรับการทำงาน DTC EBC DWC และโหมดโช็ค ตอนขณะขับขี่ได้เลย
- ในอนาคต จะมีการอัพเดทเฟิร์มแวร์พัฒนาลูกเล่นต่อๆไป สามารถมาอัพเดทที่ศูนย์ได้
โดยรวม รถให้ความรู้สึกที่ต่างจาก โฉมก่อนมากๆ ฟิวการขี่รู้สึกได้ดีขึ้นชัดเจนแบบก้าวกระโดด แรงแบบสมูท ช่วงล่างดีมากๆ รถเบา(มาก เบาสุดในรถ touring ที่เคยขี่มาเลย)บาลานซ์ดี เลี้ยวง่ายมากขึ้น อารมณ์เหมือนขี่รถสปอร์ตน้ำหนักเบา แรงแต่ท่าทางการขับขี่เป็นTouring ตอนนี้ยังไม่มีการเปิดราคา แต่คาดการณ์ว่า ด้วยไอเสียที่สะอาดขึ้น เพราะ Euro5+ และระบบวาล์วแปรผัน ในไทยพิกัดการเสียภาษีสรรพสามิตจะถูกลงไป เพราะในไทย คำนวณภาษีจากไอเสียที่ปล่อยออกมา นั่นแสดงว่าราคาเปิดตัวมีความเป็นไปได้ว่าค่าตัวอาจจะถูกขึ้นหรือไม่หนีจากโฉมเก่า แต่ได้เทคโนโลยีใหม่ ที่รู้สึกได้แบบก้าวกระโดด ซึ่งต้องติดตามกันต่อไป แต่ที่แน่ๆค่าเซอร์วิสก็ถูกลงแน่นอน แม่เจ้าา พูดแล้วขนลุกส์
Original Content เขียน โดย BEnz_DBigbike
#ducati #ducatithailand #DucatiAsiaPacific #DucatiMultistradaV2