Counter-Rotating Crankshaft A Technology Unique to the Ducati Panigale V4

“ข้อเหวี่ยง หมุนสวนทาง กับ ล้อหลัง – เทคโนโลยีที่มีแค่ใน Ducati Panigale V4”
นอกจากเป็นเครื่องยนต์ Superbike ที่แรงที่สุดในตลาด 216แรงม้า และยังมี DNA ใกล้เคียงรถแข่ง MotoGP……
แต่ยังมีอีกหนึ่ง เอกลักษณ์ที่ทำให้ Ducati Panigale V4 แตกต่างจากซูเปอร์ไบค์ทุกคันในท้องตลาดเมืองไทย คือ เครื่องยนต์ที่ใช้ Crankshaft หมุนสวนทางกับล้อหลัง หรือที่เรียกว่า Counter-Rotating Crankshaft

หลายคนอาจสงสัย… การหมุนสวนแบบนี้ดีกว่ายังไง?

คำตอบคือ “การควบคุมรถที่เหนือชั้นกว่า”

เพราะเมื่อข้อเหวี่ยงหมุนสวนทางกับล้อหลัง มันจะช่วยลด Gyroscopic Effect หรือแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นตอนรถเอียงเข้าโค้ง ทำให้รถพลิกได้ไว เข้าโค้งได้คล่องตัว และรู้สึก “เบา” กว่าที่น้ำหนักตัวจริงจะเป็น

ยิ่งไปกว่านั้น ระบบนี้ยังช่วยลดอาการล้อหน้ายกเวลาเร่ง หรือออกจากโค้งแรง ๆ ได้อีกด้วย
ทำให้ล้อหน้า “จิกพื้น” ได้แบบที่คุณสัมผัสได้ทันทีเมื่อบิดคันเร่งออกจากโค้งแรง ๆ
ยิ่งถ้าเทียบกับรถที่ใช้ crankshaft หมุนทิศทางเดียวกับล้อแบบปกติ
คุณจะรู้สึกเลยว่า Panigale V4 เข้าโค้งเร็วกว่า
พลิกคมกว่า
และเร่งออกจากโค้งได้ “มั่นคงกว่า” อย่างเห็นได้ชัด

นี่ไม่ใช่เทคโนโลยีใหม่ เพราะมันถูกใช้ในรถแข่ง MotoGP มานาน แต่ Ducati คือแบรนด์แรก ๆ ที่กล้านำมาใช้กับรถโปรดักชันที่คุณสามารถเป็นเจ้าของได้จริง และในบรรดาซูเปอร์ไบค์ ที่ขายในไทยตอนนี้ มีเพียง Panigale V4 เท่านั้นที่ใช้ระบบนี้

สำหรับคนที่เคยลองขี่ จะรู้เลยว่า “มันไม่เหมือนใคร”
และนั่นแหละ คือเสน่ห์ของ Ducati Panigale V4

ทั้งหมดนี้ ไม่ได้มีแค่ในสนามแข่ง
แต่มาอยู่ในมือคุณแล้ว… ที่ Ducati Bangkhae
เปิดรับ จอง 2025 Ducati Panigale V4 7G พร้อมให้คุณเป็นเจ้าของ

Line id: @ducatibk

“Counter-Rotating Crankshaft – A Technology Unique to the Ducati Panigale V4”

Not only is it the most powerful superbike engine on the market with 216 horsepower and DNA directly inherited from MotoGP racing machines…

But there’s another feature that sets the Ducati Panigale V4 apart from every other superbike sold in Thailand: a counter-rotating crankshaft – where the crankshaft spins in the opposite direction to the rear wheel.

You might be wondering… why is this reverse rotation better?

The answer lies in superior control.

When the crankshaft spins opposite the rear wheel, it reduces the gyroscopic effect – the force that resists lean during cornering. This makes the bike feel more agile, easier to tip into turns, and noticeably “lighter” than its actual weight.

Even more impressively, this system helps minimize front wheel lift during hard acceleration or aggressive corner exits. You’ll feel the front wheel “dig in” and stay planted with confidence when you twist the throttle coming out of a turn.

Compared to bikes with a traditionally rotating crankshaft, the Panigale V4 enters corners faster, flips side-to-side with razor-sharp precision, and powers out of bends with remarkable stability.

This isn’t brand-new technology – it’s been used in MotoGP for years. But Ducati was one of the first manufacturers bold enough to bring it into a production motorcycle you can actually own. And among the superbikes currently available in Thailand, only the Panigale V4 features this system.

If you’ve ever ridden one, you’ll know – it feels like nothing else.

And that… is the magic of the Ducati Panigale V4.

All of this, once only found on the racetrack,
Is now in your hands – at Ducati Bangkhae.

Reservations now open for the 2025 Ducati Panigale V4 7G. Own it today.

Line ID: @ducatibk

#DucatiBangkhae #DucatiBK #DBK #ducati #ducatithailand #panigalev47G #bigbike #superbike #bigbikethailand #panigale7g