An Oil Change A Simple Job That Could Destroy Your Engine!

“ถ่ายน้ำมันเครื่อง… เรื่องง่าย ๆ ที่อาจทำเครื่องพังได้เลย!”
หลายคนคิดว่าแค่ถ่ายน้ำมันเครื่อง จะทำที่ไหนก็ได้ เพราะดูเหมือนเป็นเรื่องพื้นฐาน
แต่รู้ไหมครับว่า… “แค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่ถูกวิธี” ก็พังเครื่องมาแล้วหลายคัน!
เติมน้อยไป → น้ำมันหล่อเลี้ยงภายในไม่พอ
ทำให้ชิ้นส่วนสำคัญ เช่น แบริ่งข้อเหวี่ยง เสี่ยง “ละลาย” จากความร้อนและแรงเสียดทานที่ควบคุมไม่ได้
เติมมากไป → เกิดแรงดันมหาศาลในห้องเครื่อง
น้ำมันจะถูก “ดันออก” ผ่านทางท่อระบาย หรือไหลย้อนขึ้นมาทางปลั๊กไฟ ปลั๊กเซ็นเซอร์ หรือจุดต่อไฟฟ้าอื่น ๆ
เหมือนกับคันในภาพนี้เลยครับ
เจ้าของรถเอาไปถ่ายน้ำมันเครื่องที่อื่น แล้วถูกเติมจน “ล้นขีด”
น้ำมันเลยถูกดันออกมาทางสายไฟมัดจำไฟ และ “ทะลุ” จนไปถึงปลั๊กเรกกูเลเตอร์ควบคุมการชาร์จไฟ
ที่สำคัญ เครื่องยนต์ของ Ducati มี “ทางเดินน้ำมัน” ที่ซับซ้อนและละเอียดอ่อน
ทำให้การถ่ายน้ำมันเครื่องออกให้หมดไม่สามารถทำได้แค่รอให้เครื่องเย็นแล้วเปิดถ่ายเท่านั้น
จำเป็นต้องมี “เทคนิคเฉพาะ” ที่ช่วยไล่น้ำมันเก่าออกให้ได้มากที่สุดก่อนเติมของใหม่เข้าไป
เพื่อไม่ให้มีเศษคราบหรือปนเปื้อนหลงเหลืออยู่ในระบบ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการหล่อลื่นและสมรรถนะเครื่องยนต์ในระยะยาว
สำหรับ Ducati ทุกคัน จะมีจุดสังเกตระดับน้ำมันเครื่องอยู่ที่ “ตาแมว” ด้านข้างเครื่องยนต์
วิธีดูที่ถูกต้อง คือ
• จอดรถให้ “ตรง” (ยางหน้า-หลังแตะพื้นทั้งสองล้อ)
• ระดับน้ำมันที่เหมาะสม ควรอยู่ ตรงกลางระหว่างขีดบน-ล่าง
เพราะเครื่องยนต์ Ducati คือหัวใจของรถคันนี้
ถ้าจะดูแลให้สมศักดิ์ศรี… อย่ามองข้ามแม้แต่การถ่ายน้ำมันเครื่องเล็ก ๆ แบบนี้ครับ
การถ่ายน้ำมันเครื่องกับ Ducati Bangkhae ไม่แพงอย่างที่คิด
หลังทำเสร็จ เราจะ ตรวจสอบระบบต่าง ๆ ด้วยคอมพิวเตอร์ เพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์
รวมถึง บันทึกประวัติออนไลน์เข้าระบบของลูกค้า
— ไม่ว่าจะไปเซอร์วิสที่ศูนย์ Ducati ที่ไหนในอนาคต ก็สามารถเช็กประวัติย้อนหลังได้ครบ ทั้งวัน เวลา และรายละเอียดการดูแล
นัดคิวเซอร์วิส line id: @ducatibk
⸻
“An Oil Change – A Simple Job That Could Destroy Your Engine!”
Many people think an oil change is just basic maintenance that can be done anywhere.
But did you know… even something as simple as an incorrect oil change has ruined many engines?
Too little oil → Not enough lubrication
This can cause severe damage to key internal parts, like crankshaft bearings — which may melt from excessive heat and friction.
Too much oil → Massive internal pressure
The oil can be pushed out through the breather hose, or even flow backward into wiring connectors and sensors.
Just like the bike in this photo —
The owner had it serviced elsewhere, and the engine was overfilled.
The oil leaked through the stator wiring, and even reached the charging system regulator plug.
Most importantly, Ducati engines have a complex and sensitive internal oil circuit.
That means draining the old oil isn’t as simple as just waiting for the engine to cool down and removing the drain plug.
There are specific technical methods and procedures needed to flush out as much of the old oil as possible
— to avoid leftover debris or contamination that can affect long-term engine performance and lubrication.
On every Ducati, you’ll find a sight glass on the engine case for checking oil level.
Here’s how to do it right:
• Park the bike upright with both tires on the ground
• The correct oil level should sit right between the upper and lower marks
• Slightly below the center is okay — but never overfill above the top line!
Because the engine is the heart of every Ducati,
even a basic oil change deserves careful attention and professional handling.
At Ducati Bangkhae, oil changes are more affordable than you think.
After every service, we run a full system diagnostic using Ducati’s computer tools to ensure everything’s working perfectly.
We also log the entire service record into Ducati’s global system —
so no matter where you service your bike in the future, your history is fully accessible, including date, time, and details.
Book your service now | LINE ID: @ducatibk
#ducatibangkhae #ducatibk #ducati #ducatiservice #ducatithailand #ดูคาติ